В 2019 году возобновились заказы на новые танкеры, особенно VLCC и танкеры средней дальности. Однако устойчивость этой тенденции будет зависеть от многих факторов. В New Market Weekly судовой брокер Гибсон отметил, что в 2019 году активность по заказу танкеров была довольно активной, и VLCC и танкеры средней дальности снова стали популярными на рынке. На сегодняшний день подписаны контракты по меньшей мере на 12 VLCC и 11 танкеров средней дальности. В 2018 году оба судна также были популярными, получив 42 и 19 заказов соответственно. Теперь вопрос в том, является ли оживленная картина начала 2019 года лишь временной мутацией или прелюдией к постоянному росту заказов на танкеры?

Согласно анализу Гибсона, на инвестиционные решения будет влиять множество факторов, таких как планы обновления флота, развитие регулирования и спекулятивные инвестиции, основанные на прогнозах будущего спроса. Другие факторы, такие как цены и мощности верфи, также влияют. Трудно судить о судостроительной мощности, потому что сложность разных типов судов различна, и они занимают разные мощности в разные периоды времени. Однако из известных обстоятельств можно сделать некоторые выводы. Судя по общим историческим данным, объем заказов на новые суда в 2018 году снизился, что значительно уступает восстановлению в 2013 - 2015 годах и буму 2006 - 2008 годов. Это говорит о том, что на рынке достаточно судостроительных мощностей, и есть больше возможностей для роста новых заказов на суда в 2019 году.

На диаграмме ниже показаны текущие ставки для нефтяных танкеров: