Добро пожаловать Клиент!

Членство

А

Помощь

А
Шанхайская электротехническая компания Канден
ЮйЗаказчик производитель

Основные продукты:

Йбжан> >Статья

Шанхайская электротехническая компания Канден

  • Электронная почта

    3489131599@qq.com

  • Телефон

    18317043208

  • Адрес

    Шанхай

АСвяжитесь сейчас
Как выбрать кабельный блок
Дата:2025-12-23Читать:0
Как выбрать кабельный блок

Двутавровое стальное кабельное приводное устройство для подвески и перемещения кабеля в движущихся механизмах электропитания широко используется в различных подъемных машинах. Устройство имеет прочную конструкцию. Гибкость передвижения. Надежность и другие преимущества.

Кабельный блок состоит из трех частей: прицепной блок, кабельный блок, терминальный блок, буксировочный блок следует за мобильным механическим кабельным (тяговым) устройством, каждая мобильная машина оснащена одним, с подвижной машиной туда и обратно. Промежуточный кабельный блок подвешивает кабель в радиусе двутавровой стальной дорожки, двигаясь с буксирным блоком на обоих концах с буферным столкновением, количество которого зависит от длины движения. Терминальный блок закреплен в конце двутавровой направляющей, как правило, по одному на движущуюся машину.

Кабельный блок делится на пять типов: I, II, III, IV, V, если пользователь использует двутавровую сталь 12 #, 14 #, 16 # или больше, может быть указан при заказе, может поставляться в комплекте

Презентация продукции:

Серия кабельных роликов типа HC представляет собой форму электропроводности для питания крановой тележки, состоящей из ходовых колес, кронштейнов и поддонов, которые закрепляют мягкие кабели на поддонах и синхронизируются тягачами с кабельными роликами для достижения цели питания тележки.

Кабельный блок серии HC делится на тип средней нагрузки, тип тяжелой нагрузки и тип легкой нагрузки, поэтому блок - ролик имеет три типа: F80, F63, F50, грузоподъемность 50 150kg, каждый класс делится на один слой, два слоя, три слоя в каждом классе, есть три формы, первый конец - кабельный тягач, терминал - фиксированная подвеска, середина - кабельный блок (см. рисунок ниже).

638499703223932966449.png

II. ЗАЯВЛЕНИЕ

1. После установки неподвижной подвески на задней стороне должна быть подвешена перегородка.

2. отрегулируйте штуцер, чтобы тележка не касалась верхнего и нижнего краев тягового отверстия на протяжении всего хода.

Длина кабеля составляет 1,2 раза длины пролета крана плюс 8 метров.

4. отрегулируйте тяговый канат таким образом, чтобы его длина была меньше длины того же кабеля, работающего под напряжением тягового каната.

5. Когда диаметр кабеля различен, кабельные зажимы должны быть покрыты мягкой резиной, так что их внешний диаметр в основном такой же, чтобы кабель был зажат.

6. При прокладке кабеля следует учитывать равновесие напряжения двух кабельных поддонов.

7.Когда кабельный блок является вторым, трехэтажным, требования одинаковы.

8. Двумя прокладками на блоке являются регулировочные прокладки, и, если направляющая не подходит, прокладка помещается на внутреннюю сторону неподвижной пластины, чтобы регулировать ширину колеи, изготавливается по направляющей I 100 * 68 * 4.5, I 120 * 74 * 5, I140 * 80 * 5, I 160 * 88 * 6. нестандартный блок изготовлен из двутаврового стального кабеля по чертежам для подвески и перемещения кабеля в движущейся машине электропитания, широко используется в различных подъемных машинах. Устройство имеет прочную конструкцию. Гибкость передвижения. Надежность и другие преимущества.

Кабельный блок состоит из трех частей: прицепной блок, кабельный блок, терминальный блок, буксировочный блок следует за мобильным механическим кабельным (тяговым) устройством, каждая мобильная машина оснащена одним, с подвижной машиной туда и обратно. Промежуточный кабельный блок подвешивает кабель в радиусе двутавровой стальной дорожки, двигаясь с буксирным блоком на обоих концах с буферным столкновением, количество которого зависит от длины движения. Терминальный блок закреплен в конце двутавровой направляющей, как правило, по одному на движущуюся машину.

Кабельный блок делится на пять типов: I, II, III, IV, V, если пользователь использует двутавровую сталь 12 #, 14 #, 16 # или больше, может быть указан при заказе, может поставляться в комплекте

Презентация продукции:

Серия кабельных роликов типа HC представляет собой форму электропроводности для питания крановой тележки, состоящей из ходовых колес, кронштейнов и поддонов, которые закрепляют мягкие кабели на поддонах и синхронизируются тягачами с кабельными роликами для достижения цели питания тележки.

Кабельный блок серии HC делится на тип средней нагрузки, тип тяжелой нагрузки и тип легкой нагрузки, поэтому блок - ролик имеет три типа: F80, F63, F50, грузоподъемность 50 150kg, каждый класс делится на один слой, два слоя, три слоя в каждом классе, есть три формы, первый конец - кабельный тягач, терминал - фиксированная подвеска, середина - кабельный блок (см. рисунок ниже).

II. ЗАЯВЛЕНИЕ

1. После установки неподвижной подвески на задней стороне должна быть подвешена перегородка.

2. отрегулируйте штуцер, чтобы тележка не касалась верхнего и нижнего краев тягового отверстия на протяжении всего хода.

Длина кабеля составляет 1,2 раза длины пролета крана плюс 8 метров.

4. отрегулируйте тяговый канат таким образом, чтобы его длина была меньше длины того же кабеля, работающего под напряжением тягового каната.

5. Когда диаметр кабеля различен, кабельные зажимы должны быть покрыты мягкой резиной, так что их внешний диаметр в основном такой же, чтобы кабель был зажат.

6. При прокладке кабеля следует учитывать равновесие напряжения двух кабельных поддонов.

7.Когда кабельный блок является вторым, трехэтажным, требования одинаковы.

8. Двумя прокладками на блоке являются регулировочные прокладки, и, если направляющая не подходит, прокладка помещается на внутреннюю сторону неподвижной пластины, чтобы регулировать ширину колеи, изготавливается по направляющей I 100 * 68 * 4.5, I 120 * 74 * 5, I140 * 80 * 5, I 160 * 88 * 6. Нестандартные ролики обрабатываются по чертежам.

Последняя статья:

Следующая статья:JY44 Инструкции по эксплуатации мостов постоянного тока