Цилиндр пылеуловителя

Стандартный пылеулавливающий цилиндр предназначен для общего комплектующего подъемного клапана и электромагнитного импульсного клапана на пылеулавливающем оборудовании, компания Influenchain пылеуловителя поставляет цилиндры с различными диаметрами цилиндров и маршрутами, фланцы цилиндров, одноухие уши, поддерживающие цилиндры, а также стандартный воздушный стержень цилиндра и удлиненный воздушный стержень цилиндра в соответствии с конкретными требованиями и потребностями клиента.

Стандартное удаление пылицилиндрСпециально предназначенный для использования на пылеуловительном оборудовании общего комплектного подъемного клапана и электромагнитного импульсного клапана, компания Credit - пылеуловителя поставляет различные диаметры цилиндров и маршруты в соответствии с конкретными требованиями и потребностями клиентацилиндрФланец цилиндра, одноухие уши, поддерживающие цилиндр, а также стандартный воздушный стержень цилиндра и удлиненный воздушный стержень цилиндра.

Конструкция цилиндра пылеуловителя:

Цилиндр пылеуловителя состоит из цилиндра, концевой крышки, поршня, поршневого стержня и уплотнения.

Принцип работы цилиндра пылеуловителя:

(1) Цилиндр

Размер внутреннего диаметра цилиндра пылеуловителя представляет собой размер выходной силы цилиндра. Поршень должен делать плавное возвратно - поступательное скольжение в цилиндре, шероховатость поверхности внутренней поверхности цилиндра должна достигать Ra0.8um, а внутренняя поверхность цилиндра стальной трубы должна быть покрыта твердым хромом, чтобы уменьшить сопротивление трению и износ и предотвратить коррозию. Материал цилиндра в дополнение к использованию высокоуглеродистых стальных труб или высокопрочных алюминиевых сплавов и латуни. Малые цилиндры имеют трубы из нержавеющей стали. Цилиндры с магнитными переключателями или цилиндры, используемые в окружающей среде, должны использовать такие материалы, как нержавеющая сталь, алюминиевый сплав или латунь.

На цилиндровых поршнях SMCCCM2 используется комбинированное уплотнение для достижения двустороннего уплотнения, поршень и поршневой шток соединены клепками под давлением без гайки.

(2) Конечная крышка

На торцевой крышке цилиндра имеется входной и выпускной отверстия, а в концевой крышке масла - буферный механизм. На боковой крышке стержня установлены уплотнительное кольцо и пылезащитное кольцо, чтобы предотвратить утечку воздуха из поршневого стержня и предотвратить смешение внешней пыли в цилиндр. На боковой крышке стержня установлена направляющая втулка для повышения точности ориентации цилиндра, выдерживания небольшого количества поперечной нагрузки на поршневой стержень, уменьшения нижнего изгиба при выходе поршневого стержня и продления срока службы цилиндра. В направляющей втулке обычно используются спеченные маслянистые сплавы, наклонные вперед медные отливки. В прошлом торцевая крышка обычно использовалась для ковки чугуна, теперь, чтобы уменьшить вес и ржавчину, часто используется алюминиевый сплав литья под давлением, миниатюрные цилиндры имеют латунный материал.

(3) Поршневые

Поршень - это деталь под давлением в цилиндре. Чтобы предотвратить перепрыгивание воздуха между левой и правой полостями поршня, установлены уплотнительные кольца поршня. износостойкое кольцо на поршне повышает направляющую способность цилиндра, уменьшает износ уплотнительного кольца поршня и уменьшает сопротивление трению. Длинные износостойкие кольца используют полиуретан, тетрафторэтилен, тканевые синтетические смолы и другие материалы. Ширина поршня определяется размером уплотнительного кольца и необходимой длиной скользящей части. Скользящая часть слишком коротка, чтобы вызвать ранний износ и заклинивание. Материал поршня обычно используется из алюминиевого сплава и чугуна, а поршень небольшого цилиндра изготовлен из латуни.

(4) Поршневой шток

Поршневой шток является важной силовой частью цилиндра. Как правило, используется высокоуглеродистая сталь, поверхность обработана твердым хромом, или используется нержавеющая сталь, чтобы и повысить износостойкость уплотнительного кольца.

(5) Кольцо уплотнительное

уплотнение части на поворотном или возвратно - поступательном движении называется динамическим уплотнением, а уплотнение части покоя называется статическим уплотнением.