Система оповещения о приближении железнодорожных поездов к Умной площадке

Система оповещения о приближении железнодорожных поездов к Умной площадкеВысокая точность обнаружения, расстояние обнаружения 60 м, точность обнаружения 2 мм, частота обнаружения 500 Гц; красный свет указывает на функцию света, поддерживает красный свет указывает на функцию света; Лазерный источник света 905 нм, уровень безопасности CLASSI,Система оповещения о приближении железнодорожных поездов к Умной площадкеНастройка модуля 4G с использованием метода беспроводной передачи 4G, 4G должен полагаться на базовые станции оператора для передачи, для достижения удаленной беспроводной связи, в соответствии с портативной установкой продукта; Железнодорожный поезд Smart Work приближается к системе оповещения с двойным радиолокационным обзором + логическим суждением, используя два высокочастотных дальних лазерных радиолокационных детектора, радар для обнаружения проходящих поездов, через два радиолокационных обзора и логическое суждение радиолокационного сигнала. Поддержка сигнализации о неисправности, поддержка автономной работы. Система голосовой сигнализации, близкая к поездам на интеллектуальных площадках вдоль железной дороги, является системой сигнализации, которая объединяет сверхдальнее предупреждение, сигнализацию и безопасность. Она имеет преимущества низкой частоты ложных срабатываний, сильной экологической адаптации, высокой эффективности и безопасности. В настоящее время она широко используется на различных высокоскоростных железных дорогах, малых и средних транспортных средствах и других многоступенчатых железнодорожных строительных площадках.

Высокая точность обнаружения, расстояние обнаружения 60 м, точность обнаружения 2 мм, частота обнаружения 500 Гц; красный свет указывает на функцию света, поддерживает красный свет указывает на функцию света; 905 нм лазерный источник света, уровень безопасности CLASSI, конфигурация модуля 4G с использованием метода беспроводной передачи 4G, 4G должен полагаться на базовые станции оператора для передачи, для достижения удаленной связи без проводки, в соответствии с портативной установкой продукта; Двойной радиолокационный обзор + логическое суждение, с использованием двух высокочастотных дальних лазерных радиолокационных детекторов, радаров для обнаружения проходящих поездов, через два радиолокационных обзора и логическое суждение радиолокационного сигнала.

В последние годы частые происшествия с безопасностью в области железнодорожного строительства предупреждают нас о том, что мы должны защищать безопасность строителей более научными и техническими средствами. 4 июня 2024 года грузовой поезд Суйцзя 42109 столкнулся с операторами возле станции Танюань, в результате чего погибли шесть человек. Расследование аварии показало, что из - за неправильного распознавания линии строительства рабочая группа нарушила работу на нисходящей линии, что в конечном итоге привело к аварийному торможению поезда, что привело к трагедии.

Существует три основных хронических заболевания в традиционной системе защиты: во - первых, искусственная защита уязвима для усталости, затенения зрения, неправильного определения линии и других факторов; Во - вторых, физические предупреждающие устройства резко снижают видимость в суровых погодных условиях, таких как сильный свет и туман дождя; В - третьих, при совместной работе нескольких видов работ существует риск задержки или упущения при передаче акустических и оптических сигналов. В частности, в двухпроводном параллельном сегменте часто возникают такие проблемы, как неправильный вход операторов в соседнюю линию и недостаточное тормозное расстояние поезда, и срочно необходимы научно - технические средства для восстановления барьера безопасности.

Столкнувшись с этой болью,Точка, Flying Photoelectronics запустила новое поколение интеллектуальных строительных железнодорожных поездов, приближающихся к системе предупреждения, с высокоточной технологией лазерного радиолокационного зондирования в качестве ядра, чтобы построить « мониторинг - раннее предупреждение - эвакуация», полный цепной барьер безопасности. Система сканирует траекторию движения поезда в режиме реального времени с помощью лазерного радара, и когда поезд входит в заданную зону мониторинга, он немедленно запускает акустическое и световое устройство сигнализации - сигнал сигнализации с высоким разрешением запускается синхронно с ярким стробоскопическим светом, оставляя строителям достаточное время эвакуации. По сравнению с традиционной искусственной защитой скорость реагирования системы увеличивается более чем на 90%, устраняя лазейки безопасности, вызванные искусственными ошибками и задержками связи.

Система использует архитектуру солнечного питания, оснащенную фотоэлектрическими панелями из нового материала и интеллектуальным контроллером зарядки, а также встроенным модулем защиты от перезарядки для обеспечения наружного воздухаСтабильное энергоснабжение в долгосрочной перспективе. Системный дизайн и реализация концепции « без проводки, высокой надежности»: переднее и заднее устройства используют беспроводную передачу 4G, поддерживают зашифрованную передачу и антиинтерференционные алгоритмы, чтобы обеспечить нулевое искажение сигнала; Промышленная конструкция защиты позволяет устройству стабильно работать 7×24 часа при температуре от - 40°C до 70°C, а ключевые компоненты соответствуют стандартам защиты. Кроме того, система поддерживает красные световые индикаторы, автоматическую пожаротушение и другие функции, адаптированные к динамическим потребностям строительной сцены.

По сравнению с традиционным вариантом, система для достижения трех основных скачкообразных улучшений: защита безопасности от « пассивной реакции» до « активного раннего предупреждения», путем раннего обнаружения приближения поезда, зарезервировать достаточное время избегания для операторов; Эффективность строительства от « искусственного контроля взгляда» до « интеллектуального контроля», чтобы избежать сложных проблем проводки, адаптированных ко всем видам топографии; Надежность безопасности от « эмпирической зависимости» преобразуется в « привод данных», достигая нулевых ложных срабатываний с помощью радиолокационного обзора и логических алгоритмов.

Безопасность без мелочей, технология несет явную ответственность. Летающий фотоэлектрический поезд приближается к системе сигнализации, с точным мониторингом вместо эмпирического суждения, интеллектуальным предупреждением вместо пассивной защиты. Это не только набор оборудования, но и безопасность строительства « второй страховки», так что каждое строительство имеет больше спокойствия, так что каждая семья имеет меньше заботы. Выбор научно - технической безопасности - это выбор торжественной приверженности жизни - это именно « код безопасности» железнодорожного строительства в новую эру.